长安马自达3昂克赛拉车型解析,驾驶者之车是否名副其实?
1、在家用车越做越“软”的今天 ，长安马自达仍能甘心做一个逆行者 ，并将始终将驾驶摆在首位，也的确值得尊敬。而在此背景下，长安马自达更是在近期推出了次世代MAZDA3昂克赛拉X尊荣型车型 ，由此也再登舆论巅峰 。
2 、长安福特马自达3（现为长安马自达3昂克赛拉）的操控表现优异 ，核心原因在于马自达品牌对驾驶乐趣的执着追求和多项技术设计的协同作用 。
3 、长安福特马自达3（现马自达3昂克赛拉）操控优秀，主要得益于创驰蓝天技术对车辆动力、底盘、转向等核心系统的全面优化 ，实现了“人车合一 ”的驾驶体验。具体技术支撑如下： 底盘优化：刚性提升与轻量化设计创驰蓝天底盘通过重新设计前后副车架结构 ，显著提高了车身刚性，同时减轻了整体重量。
4 、对于马自达这个品牌 ，大众从来都不会吝啬给予好评 ，它的魅力在于，一方面是对驾驶坚持不懈的追求 ，另一方面是对初心的不放弃 。而在马自达3昂克赛拉上 ，除了应有的品牌精神内涵之外，我们更是看到了马自达对于颜值 ，对于高级感方面的进步和追求 ，它的确是一台非常值得选购的车型 。
5 、马自达3昂克赛拉是否值得购买需结合个人需求判断，若注重驾驶乐趣与性价比且对后排空间要求不高，可考虑入手；若以家庭代步为主 ，需谨慎评估。核心优势动力与性价比突出2025款厂商指导价99-119万元 ，0L自然吸气发动机+6AT变速箱版本不足10万元即可购入，同级合资车型中性价比优势明显 。
6、美中不足是自然吸气发动机的功率和扭矩毕竟没法和涡轮发动机相比 ，即使0L版本车型也带来不了性能车的加速感 ，但日常驾驶环境下动力不会感到羸弱，不追求推背感的驾驶还是完全可以满足的 。马自达3昂克赛拉的自动档车型采用6档AT变速箱 ，相比同价位许多车型采用的双离合或CVT变速箱在可靠性上有优势。
长安福特马自达3操控为什么那么好
1 、长安福特马自达3（现为长安马自达3昂克赛拉）的操控表现优异 ，核心原因在于马自达品牌对驾驶乐趣的执着追求和多项技术设计的协同作用 。以下是具体分析： 底盘与悬挂调校多连杆独立后悬架：马自达3采用“SEB蝶形仿生后悬架 ”（部分车型），通过特殊的变截面设计提升悬挂刚性 ，同时减轻重量 ，兼顾弯道支撑性与滤震性 。
2 、底盘优化：刚性提升与轻量化设计创驰蓝天底盘通过重新设计前后副车架结构，显著提高了车身刚性 ，同时减轻了整体重量。这种设计使车辆在弯道行驶时能更精准地响应转向指令 ，减少侧倾；高速行驶时则通过增强结构稳定性，抑制车身晃动，为驾驶者提供更强的信心 。
3、噪音大 。发动机在3000转以上声音明显 ，4000转后噪音大 ，但看你怎么看，高转速发动机都这样 ，赛车的感觉 ，声音虽大但纯正没有杂音，不夸张的说 ，有的人就是冲着这个声音才买的。乘坐不舒适 。
4 、首先 你很有眼光 ， 在紧凑型10万左右你选了一个极品，为什么这么说 ，马自达3 自进入市场以来 ，一直受到用户的信赖， 他是首批运动款 家用型的车 ，首先他的地盘是 沃尔沃和福特 他们公用的平台 ， 那就不用说了，然后操控 和性价都是很客观的， 发动机的扭矩 相当的可以 ， 唯一不足就是空间较小 。
开起来表现怎么样?全新马自达3昂克赛拉值不值得买
1 、全新马自达3昂克赛拉总结起来：它是款驾驶起来很纯粹的车 ，更偏向运动、设计层面吸引眼球 、燃油经济性高，但它的短板也很清晰 ，车内噪音还是大 、后排乘坐空间小、价格相比同级别更高。
2 、马自达3昂克赛拉是否值得购买需结合个人需求判断 ，若注重驾驶乐趣与性价比且对后排空间要求不高，可考虑入手；若以家庭代步为主 ，需谨慎评估。核心优势动力与性价比突出2025款厂商指导价99-119万元 ，0L自然吸气发动机+6AT变速箱版本不足10万元即可购入，同级合资车型中性价比优势明显 。
3 、动力表现 动力方面 ，全新昂克赛拉沿用了原先的动力系统 ，搭载5L/0L自然吸气发动机，配备6AT变速箱 。最大马力分别为117Ps和158Ps ，最大扭矩为148N·m和202N·m。这样的动力表现能够满足日常驾驶需求 ，但对于追求极致性能的用户来说，可能略显不足 。
4、全新马自达3昂克赛拉是否值得购买分析价格优势2023款次世代MAZDA3昂克赛拉5L车型官方售价99万起，0L车型官方售价99万起 ，对比老款足足降了3万元 ，价格吸引力大 。
5、马自达3昂克赛拉是否值得购买需结合个人需求判断，若重视驾驶乐趣 、内饰质感及稳定性 ，且能接受后排空间局限 ，则值得考虑；反之需谨慎选择。动力系统适配性明确 马自达3昂克赛拉提供5升和0升两套动力系统，覆盖不同预算与需求 。
昂科赛拉试驾怎么样?
1 、马自达三昂克赛拉的试驾还可以 ，这款车的配置：Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车 。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格 ，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。
2、总的来说 ，昂克赛拉是一款好开 ，容易上手，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车 。同时 ，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情 ，热血澎湃 。
3 、实话实说，试驾之前，我也做功课了 ，在网上查了查 ，大家对马自达3昂克赛拉的0L+6AT动力系统评价很好。系上安全带，走起 ，开起来聊！作为马自达全新世代产品群的首发车型 ，次世代马自达3昂克赛拉主打的就是驾控上的“人马合一“，所以 ，我对这次动态体验期望值很高 。
4 、大家所关注的“昂科赛拉试驾怎么样？”下面我来为大家进行讲解：昂科赛拉试驾 ，配置：新马自达3 Axela昂克赛拉于2019年9月正式上市，新车推出5L\/0L两款动力共计7款车型 ，其指导售价为159万--189万元 。
首试汽油压燃版马自达3,马粉们准备好下单了吗?
这款创驰蓝天SKYACTIV X 0L发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机 ，它汲取了汽油发动机与柴油发动机的优点，实现稀薄燃烧 ，压缩比提升至15：1 ，从而提升热效率。
此外，压燃版的马自达3车型虽然在技术方面非常有看点，但实际表现出来的油耗水平、动力水准并没有领先同级别对手太多 ，所以笔者不建议普通消费者去选购压燃版车型 ，这也是目前马自达面临的尴尬境地，品牌上不如传统豪华劲旅 ，产品力上也没有特别突出的长处 ，定价却堪比豪华品牌。
到这里，马粉们也就可以放心了 ，e-SKYACTIV X并没有因为压燃的原因丧失声浪 ，反而是更加浑厚了 。 油耗测试 最后，就是痛苦并快乐的油耗测试环节了 。对于e-SKYACTIV X发动机而言 ，除了更大的扭矩 ，最大的好处在于热效率更高，燃油经济性也更好了。
在涡轮增压都不再是新玩意 ，大家都搞插电和纯电的时候 ，马自达还在坚持自然吸气 。他们觉得传统内燃机还有很大潜力可挖，把压缩比压榨到13：1（海外是14：1），甚至连汽油压燃技术都弄出来了 ，还三天两头传出“转子复活”的消息 ，就是不愿意电动化 。
随着次世代马自达3 Axela昂克赛拉正式上市，其仍然使用SKYACTIV-G系列升级后的5L和0L发动机 ，让众多“马粉 ”顿感失望 ，而此前公布的SKYACTIV-X发动机依旧未能采用。
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希望本篇文章《马自达3昂克赛拉试驾/马自达3昂克赛拉试驾视频》能对你有所帮助！
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本文概览：长安马自达3昂克赛拉车型解析,驾驶者之车是否名副其实? 1、在家用车越做越“软”的今天，长安马自达仍能甘心做一个逆行者，并将始终将驾驶摆在首位，也的确值得尊敬。而在此背景下，长...