十一代雅阁在召回范围内吗
十一代雅阁在召回范围内 。召回概况：根据国家市场监督管理总局发布的公告 ，广汽本田汽车有限公司已对2022年6月28日至2024年9月20日期间生产的部分国产汽油版及插电式混动版雅阁（ACCORD）等系列汽车进行了召回 ，共计240764辆 。其中，十一代雅阁也被包含在此次召回范围内。
本田品牌召回的车型范围较广 ，时间跨度从2017款到2024款 。
十一代雅阁高压燃油泵召回更换后 ，部分车主反馈油耗变高，但并非所有车辆都会出现此情况 ，且部分可通过调整解决 。部分车主反馈油耗变高有十一代雅阁260精英车型车主表示 ，召回更换高压燃油泵后，平均油耗明显升高2～3个油，瞬时油耗没下过5。
十一代雅阁高压燃油泵召回后油耗变高 ，主要是变速箱重新学习驾驶习惯及油耗清零导致的正常现象 ，并非燃油泵本身问题 。油耗升高的核心原因 变速箱自适应学习机制：更换燃油泵后，变速箱需重新记录车主的驾驶习惯（如加速力度 、换挡时机等） ，此过程中会出现短期油耗波动 ，属于系统自适应调整的正常表现 。
这种体制僵化在电动化转型中尤为致命。当中国新能源市场以“卷 ”著称——卷配置 、卷价格、卷智能时，东本冗长的决策流程无法适应快速变化的市场环境。中国团队主导开发的猎光e：NS灵悉L等车型虽有本土化尝试 ，但受制于总部技术路线 ，产品竞争力仍显不足 。产品战略也存在严重偏差 。
十一代雅阁车机芯片到底是哪一款
1 、第十一代雅阁车机芯片采用的是高通骁龙8155芯片。以下从性能提升 、多任务处理、图形渲染等方面进行详细介绍：性能提升显著高通骁龙8155芯片相比前代的820A芯片，在性能上有了质的飞跃 。8155芯片采用了更先进的制程工艺和架构设计 ，这使得它在处理各种复杂任务时更加高效 。
2 、十一代雅阁车机芯片主要采用高通820A芯片 ，部分配置可能搭载更低规格处理器，具体需以车辆实际出厂配置为准。
3 、本田第十一代雅阁是高通骁龙8155芯片 。第11代本田雅阁也可以称为第10代雅阁的默契版 ，车型整体尺寸会有明显的增加 ，内饰依旧采用悬浮式中控大屏，车型依旧以混动版为主，搭载高通骁龙8155芯片 ，支持5G通信技术以及整车系统多模块OTA升级 ，带来流畅便捷的人车交互体验 。
4、作为本田在国内市场的重磅车型，第十一代雅阁也即将迎来它的首发亮相。造型方面与此前全球首发的美版车型基本保持一致 ，新家族化设计语言的加持下 ，新车采用六边形进气格栅，内部为黑色网格状设计 ，也让前脸看上去更具视觉冲击力 。
5、至于广汽本田雅阁 ，其尾部设计会更加协调，除了配有尾翼以外还配有贯穿式的尾灯设计 。而在内饰方面 ，第九代凯美瑞在设计上也有着非常大的提升 ，新车采用了全新的造型设计，不管是用料还是质感上都有着明显的提升。
6 、从1976年第一代雅阁诞生 ，到2023年第十一代雅阁来临 ，47年时间里，雅阁带来了太多经典之作 。随着技术不断迭代，第十一代雅阁还能带来惊喜吗？答案几乎是肯定的 。5月20日 ，第十一代雅阁正式上市 ，新车售价区间：198-288万元，共推出7款车型。
实力均衡,试驾广汽本田全新雅阁e:PHEV
全新雅阁e：PHEV搭载了最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统 ，由0升阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动系统。发动机最大功率109千瓦 ，最大扭矩182牛·米；电机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米 ，纯电续航里程82公里 ，WLTC综合工况匮电油耗仅为88升/100公里 。
广汽本田第十一代雅阁e：PHEV版本在外观 、内饰、动力及驾驶体验等方面均展现出显著优势，重新定义了插混轿车市场的标杆 。以下从核心维度解析其表现：外观设计：运动美学与格调融合前脸造型：熏黑蜂窝中网与LED大灯视觉连为一体 ，拉伸横向宽度；低矮车头强化低趴姿态 ，运动感强烈。
抚仙湖环湖100km左右，此次试驾我们从酒店出发 ，经城市道路 、快速道路和高速道路最终回到酒店 ，耗时两个小时，感受云南如春的夏季，对全新雅阁e：PHEV的插混实力也有了一定的了解 。全新雅阁e：PHEV最大的特点是搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统 ，也是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车 。
全新雅阁e：PHEV这次还给到了米其林e·Primacy新能源车专用轮胎 ，这轮胎别看不是偏性能取向，但日常开的抓地力表现真足够了 ，而且胎噪抑制表现极好 ，配合全面优化后的发动机，在高速时配合Honda与BOSE联合开发的12扬声器音响系统以及全系标配的ANC主动降噪 ，车内的静音舒适性明显要强于上代车型。
近日 ，轱辘哥参加了广汽本田真势力智能运动插混挑战赛，通过金卡纳赛道试驾也看到了这家巨头对新能源的深厚功底 。活动一开场 ，广本的产品讲师就给我们挑明 ，全新雅阁e：PHEV是一款在亏电状态也好开的车型，真正做到了“有电没电 ，快省稳不变 ” 。
广汽本田十一代雅阁上市,网友们为何不看好了!
有网友认为 ，十代雅阁出来的时候都在说雅阁凉了，实际上十代销量还可以，现在十一代出来了 ，可能要开始凉了。还有网友认为 ，这款雅阁注定凉凉，内饰已经大众化 ，和思域 、型格一个吊性了 ，没多大意思 。
对于有着“空间魔术师”之称的本田来说，空间本应是最大的卖点 ，且空间也的确是此前每一代雅阁的卖点 ，但很可惜，空间不是第十一代雅阁PHEV的优势 。
近日 ，广汽本田全新一代雅阁正式上市了 ，新车推出燃油版和插电混动两个版本，其中燃油版车型指导价为198万一288万元 ，插电混动版指导价为258万一288万元 ，共计七款车型。乍一眼来看，第11代雅阁的价格基本没多大变化，但是在轿车市场如此内卷的情况下 ，它的价格就明显贵了不少 。
车展上 ，广汽本田也带来了全新的第十一代雅阁，虽说是品牌中的重磅产品 ，但在车展上似乎已经没收获到应有的关注度 。相反 ，新雅阁推出的插电版本带来的非议到不少！看到实车的朋友们应该知道，插电混动版雅阁和燃油版基本一致 ，从这可以发现插混雅阁是油改电的产物。
新一代雅阁e：PHEV车型的后备箱 ，因为油箱和电池包的侵占，整个空间表现并不是很好 ，与燃油版车型相比 ，实用性明显不高。话虽如此，新一代雅阁还是有一些改进 ，是值得肯定的 。这次换代 ，本田用上了最新的Honda Connect0系统，重新适配上了苹果CarPlay功能 。
配置方面，雅阁的配置跟凯美瑞相似 ，只是凯美瑞全系标配了led的远近光大灯 ，而雅阁只是中高配的远近光大灯才是led的，低配版的远光灯还是卤素光源 ，除此之外 ，两者的配置水平差不多，内部空间也相差不大。
当“雅阁 ”遇上电,会擦出怎样火花:广汽本田.全新雅阁上市
1、广汽本田全新雅阁通过油电混动技术革新 ，在动力性能 、智能化配置和安全性能上实现全面升级 ，重新定义中高级轿车市场标准，开启智电时代新篇章 。
2 、雅阁插混版NEDC工况纯电续航106公里 ，NEDC工况匮电油耗4L/100km ，加满一箱油可跑上千公里，真正做到“有电没电 ，快省稳不变” 。
3、月3日 ，广汽本田全新雅阁在长沙智电上市，推出锐·T动和e：PHEV双动力版本，共7个车型 ，售价198万元起 ，实现“油电同价 ”。上市活动亮点 地点与场景：活动在长沙中海环宇城一楼星空中庭举办，现场构建了多种体验场景和网红场景 ，设置嗨场王大比拼等互动环节 ，吸引客户参与品鉴 。
4 、月20日，广汽本田全新雅阁（ALL NEW ACCORD）在厦门迎来了上市 ，其中 ，e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，锐·T动车型市场指导价198-288万元 。这次产品的最大亮点就是新发布了插电式混合动力车型 ，正式开启“加电 ” ，而这也是和此前的油混有着一定区别的。
5 、月20日，广汽本田全新雅阁正式上市 ，新车共推出包括锐·T系列和e：PHEV系列在内的共7款车型 ，售价198-288万元 。
6、在全面优化的产品力之下，全新雅阁e：PHEV未来上市之后，将对于消费者的生活出行方式带来改变 ，实现更加高效 、省油 、智能、安全的出行体验 ，因而全新雅阁e：PHEV也是年内值得消费者期待的新能源车 。
新车亮点解析:2023款广汽本田雅阁
操作时，只需要转动旋钮选择需要操作的功能 ，再按一下整个旋钮 ，就可以进入该模式了，而且转盘表面的屏幕还可以显示对应的功能界面。更加强大的语音助手 如果腾不开手去操作旋钮也没关系 ，全新雅阁升级版的语音助手功能也是相当强大 ，这也是其换代后的亮点之一 。
款雅阁部分车型配置了可变转向比系统 。具体配置情况如下：2023款 e：PHEV 旗舰版该版本作为插电式混合动力的顶配车型，标配了可变转向比系统。
023款本田雅阁（第十一代车型）在部分高配版本中配备了可变转向比系统（官方称为“ Agile Handling Assist”或“可变齿比转向”）。该系统通过改变方向盘转动角度与车轮转向角度的比例 ，提升低速时的灵活性和高速时的稳定性 。
设计理念：全新本田雅阁有望采用与全新本田CR-V和思域相似的最新家族设计理念 。这一设计理念可能会体现在车辆的前脸、侧面以及尾部造型上 ，使新车在视觉上更加年轻 、运动。外观设计：从谍照来看，全新本田雅阁保持了与现款车型相似的车身轮廓 ，C柱同样融入了轿跑车元素 ，增强了运动感 。
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评论列表（4条）
我是怀大爱心的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【广汽本田十一代雅阁,广汽本田十一代雅阁空气滤芯更换】》能对你有所帮助！
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