17款318i通病
烧机油，渗油。17款318i通病是烧机油、渗油。17款318i是指2017款宝马318i，该款车方向盘很精准 ，指向很准 ，刹车挺棒，很有安全感 ，大鼻子可爱中带点庄严 。
配置情况：实用配置缺失 ，如动力孱弱 、三缸发动机不可避免的抖动问题 。推荐理由：适合预算有限且对宝马品牌有情怀的消费者，但建议加2万上320车型 ，以获得更好的动力和配置。
宝马318i是宝马3系列的入门车型 ，以下是其主要配置参数：基本信息：指导价299 - 399万，轴距2725mm ，配备205/55R16宽胎 。动力系统：搭载0L四缸发动机 ，G一代换回B48 0升四缸涡轮增压引擎，最大马力156匹 ，最大扭力25公斤米 。
年7月1日到2000年4月28日生产的部分进口宝马318i/323i/328i（E36） ，共计14辆。 奇瑞召回部分艾瑞泽7e 发动机熄火隐患 2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆 。
长轴版外观上就轮毂样式不一样，但是规格是一样的 ，17款的318轮毂用的是以前328的一款轮毂 。拓展延伸 BMW ，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商 ，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆 、香港与早年的台湾常称为“宝马” 。
018年买的318i是18款 。该车搭载的是5T发动机 ，最大136马力和最大220扭矩，匹配的是8挡手自一体变速箱 ，318车型采用17寸轮毂 ，318车型单侧单出，这款车的生产厂商为华晨宝马 ，级别为中型车 ，进气形式为涡轮增压，变速箱为8挡手自一体 ，车身类型为4门5座三厢车 ，最高车速每小时为210千米。
敢爱不敢买的宝马E46,到底行不行?
1、-从E46开始，宝马开始更多引入电子化的设备以及领先行业的高科技设备 。车内看得见摸得着的就不说了，只说一句：E46是第一款搭载Valvetronic的宝马车（DISA和Vanos在E36的M52发动机上就有了 ，只不过当时还是进气侧单一的Single Vanos） 。
40万的宝马和20万的日系车十年后价值都一样?错!
而德系车的底盘 ，尤其BMW，不管是10年的车还是20年的车 ，更换掉易损件可以和新车差别不大（毕竟造车的理念不同 ，谁让德国有不限速高速嘛）。 德系 、日系的传承 在车型的传承性上，日系就完全比不过德系了 ，在车型的设计上 ，日系车除了车标，每代车型很少有继承性（最奇葩的就是雅阁 ，一代丑 ，一代美）。
首先宝马5系和雷克萨斯ES都定位在C级轿车，这两款车的价格都是比较昂贵 ，一般都是收入不错的人购买 ，但是要论谁更具豪华感，显然宝马530比雷克萨斯ES要高，这个可以从品牌 、价格、硬件配置等多个维度来对比 。
其实斯巴鲁这款车还是很不错的 ，它的保值率也高达65% ，但是旗下的车型都有些偏高，但是一分钱一分货的道理大家也知道价钱越高 ，配置越高行驶起来的时候会更加舒适 ，所以如果你们想要购买20万元以上的车就可以考虑斯巴鲁 。
宝马325Li：预算增加至35万左右时，长轴版3系是更优选择。其0T中功率发动机（184马力）动力储备充足 ，配合采埃孚8AT变速箱 ，操控性依然出色 。长轴版轴距达2961mm，后排空间媲美中型轿车 ，兼顾家用需求 。适合追求驾驶乐趣与实用性的消费者。
行驶20万公里后 ，你会发现德车的保养成本比日系车高很多，三大车的磨损程度也比日系车高很多 ，但没必要大修 。另外 ，德车要做好车漆，10年后打磨后可以恢复到80%新 。美系车：20万公里后，日美 、法 、德部门有什么区别？美国人口稀少 ，乡村道路宽阔 ，油价低廉。所以美国车无论是外观还是动力都很英气 。
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希望本篇文章《【进口318i有什么通病,318i参数】》能对你有所帮助！
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